興泉鐵路北起江西興國，經寧都、石城進入福建境內，終至福建泉州;為國家Ⅰ級單線電氣化、客貨兼顧的區域干線公里/小時。興泉鐵路的建設對完善區域鐵路網布局，形成連接福建與華中、贛、湘及西南、西北等內陸地區的大能力快速鐵路通道，促進21世紀海上絲綢之路核心區建設、贛閩粵原中央蘇區振興發展，都具有重要的意義和作用。

　　興泉鐵路寧化至泉州段位于閩西南地區，西起寧化，經清流、明溪、三明、永安、大田，再經德化、永春、安溪和南安，終至泉州。該項目總投資255.73億元，建設工期為4.5年。新建正線公里、貨車線公里、聯絡線公里，改造改建既有鐵路29.65公里。設33個車站，其中新建29個車站。

　　寧化、清流、明溪、大田、德化、永春，這6個山區縣，終于要結束不通列車的歷史啦！

　　今年1-6月，興泉鐵路（福建段）完成投資27.51億元，占年度計劃的40.69%。

　　興泉鐵路大約會在2020年底竣工，屆時，從廈門、泉州出發至安溪、德化、永春、大田、永安等地的時空距離將進一步縮短，全程動車直達將比現在的大巴等交通方式要便捷不少。

　　南三龍鐵路位于南平、三明、龍巖三市境內，線路起自合福鐵路南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平等市縣，至漳龍鐵路龍巖站。新建正線月底開通，是國家鐵路網杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分。南三龍鐵路建成后，從南平到龍巖只需1個小時，從南平到廈門只需2.5個小時。

　　今年1-6月，南三龍鐵路完成投資5.44億元，占年度計劃的108.84%，6月30日南龍鐵路鋪軌全線勝利貫通，為年內開通運營目標奠定了堅實的基礎。

　　兩臺鐵路架橋機在南平西站內架設橋梁、公鐵兩用架橋架在永安段架設下甘地特大橋，掀起了三臺架橋機同時架梁的施工熱潮，施工進度將再次提速。

　　南三龍項目部安全順利地完成了南三龍鐵路閩江特大橋、合福聯絡線閩江特大橋同時上跨既有峰福鐵路橋梁架設的“雙機雙架”施工任務，創造了國內首次兩臺鐵路架橋機在同一個施工封鎖點內同時架設跨既有線橋梁的先例。

　　浦梅鐵路建寧至冠豸山段位于閩西、閩北地區，線路自向莆鐵路建寧站引出，經建寧、寧化、清流、連城等縣，終至贛龍鐵路冠豸山站。項目全長162公里，按國鐵I級、單線公里/小時標準設計建設。該項目于2017年開工，計劃2021年底建成投運。

　　本項目是國家中長期鐵路網規劃重大項目，是我省“三縱六橫”鐵路網規劃的第三縱重要組成部分，是向莆鐵路與贛龍鐵路重要連接線，也是廈門往南昌方向最便捷通道。

　　今年1-6月，浦梅鐵路（建寧至冠豸山段）完成投資14.63億元，占年度計劃的50.45%。

　　目前，浦梅鐵路清流段各工程段已全部開工建設。浦梅鐵路清流田源段的將軍亭隧道，作為重難點工程“三隧三橋”之一，全長4260 米，截至2018年6月26日，已掘進2000余米。截至目前，浦梅鐵路清流段共完成征遷投資1.85億元。其中，已完成主線畝，占主線%。

　　浦梅鐵路建寧至冠豸山段最長的隧道——寧化境內的蓮花山隧道日前全面開挖，并已掘進1.8公里。根據施工組織設計，按工期進度排，2019年4月份蓮花山隧道貫通，5月份要完成二襯，6月份要完成軌道鋪軌。